林宏生的部落格

北高CP值隔熱紙農總經理吳音寧上任以來爭議不斷，多次在市議會備詢時遭議員們重砲抨擊，日前她就已放話這會期不會到議會備詢，台北市長柯文哲日前到議會施政報告時，議長吳碧珠裁示吳不應規避監督，柯也稱吳該前往隔熱紙選購備詢。今是財建部門質詢首日，吳音寧如同先前預告未現身，還在開會前1小時在臉書發文，重申自己是「遵守法規」。

吳音寧今日中午在臉書PO出一段近2分鐘的動畫，指出北市府投資北農股權未過半，依照經議會通過規範相關權責事項的「台北市政府投資事業管理監督自治條例」，其中包括由何人到議會列席等法規，不管誰在市府投資的公司內擔任總經理或董事長的職務，都應遵循法規，因此攸關體制自己會遵守法規。

Tesla Model 3 初當場的時候，他們是以基礎版只要 35,000 美元作招徠，讓大眾都能加入電動車的行列。不過自首宗付運後的 10 個月以來，已經最便宜的車型仍然要 49,000 美元，更遑論後來加推了定價超越 Model S 75D 的全輪驅動版本。那到底這台 35,000 美元的基礎版在哪呢？CEO Elon Musk 最近就在 Twitter 發文表示，他們起碼要在 Tesla 的週產量達到 5,000 輛目標的 3 至 6 個月後，才會開始這款最低價的 Model 3 生產。 引用 Musk 的說法，如果今天就開始付運 35,000 美元版本的 Model 3，Tesla 就會「虧到死」。所以他們需要先透過售出較高定價的車型來增加資本，以應付低定價版本的低利潤。可是，Model 3 甫亮相後所吸引的 500,000 名買家所下的 1,000 美元訂金，都是為了 35,000 美元的版本而來，並非 隔熱紙心得49,000 美元的版本。如果這些準買家不甘被 Tesla 拖欠太久，要把定金提走的話，將會為 Tesla 疲弱的現金流雪上加霜。 另外，即使 Tesla 開始付運 35,000 美元版本的 Model 3，但在他們售出 200,000 台電動車之後，美國聯邦政府的 7,500 美元稅款補貼就會被取消。所以最終真正能以 35,000 美元入手 Model 3 的人會有多少？大概數量也很有限。

汽車隔熱紙的真的要選越貴越好嗎? 其實不是，而且你如果住家裡或者工作地方都是室內停車場，真的不需要買太高檔的隔熱紙，因為放室內就沒有變烤箱的疑慮壓，因為日照時間短，一般隔熱紙變質、褪色、起泡、霧化的問隔熱紙挑選題非常輕微，隔熱紙一貼撐10年完全不過分，通常真正要換的都是用了12~15年的車主，只要不要選擇內外反光嚴重、有彩虹紋、或者透光率差，影響到觀看，甚至沒有保固的隔熱紙就好。但我還是建議不管你是哪一類車主都要貼隔熱紙，因為這是為了健康，畢竟你只要開出去接觸到紫外線。還是會變黑與長斑，還有強光反裝的問題，像大品牌最爛的隔熱紙，紫外線阻絕率幾乎都有90%以上(最好的就是99%以上)所以有什麼理由不貼呢？

（中央社記者潘姿羽台北6日電）共享經濟當道，「停車位共享」成為商機，但因屬於新興商業模式，經國發會協調相關部會後，後續將由財政部賦稅署研議共享停車位鬆綁適用自用住宅用地稅率課徵地價稅的可行性。

台北市鬧區、辦公商圈的停車格一位難求，成為許多開車族出門最頭痛的問題，新創業者瞄準這項需求，開發出共享停車位的商業模式，可將私人車位於空閒時段出租，並把資訊放置共享車位的平台，讓有需求者前往地點最近的車位停車。

高雄一名媽媽在小高CP值隔熱紙孩的玩具放入充電電池結果卻整個燒起來，電池底部出現燒焦痕跡把她嚇壞了，擔心是漏液導致，怕會釋出有毒物質，不質疑是電池種類放錯，不過專家說充電電池跟鹼性電池電壓差不多，只要不混搭、正負極放對，基本上要使用哪種電池都可以。

拿出測量儀器，分別測量3種電池發現其中碳鋅電池電壓在1.5伏特、鹼性電池也同樣落在1.5伏特，但充電電池電壓最低只有1.2到1.3伏特，其實3者電壓相近，以持久度來看，充電電池最低、再來是碳鋅電池，持久度最好的則是鹼性電池，容量大約是碳鋅電池的5倍。